Schifffahrtsmarkt: Ende 2023 sind die internationalen Schifffahrtspreise unter dem Einfluss der Krise am Roten Meer „in die Höhe geschossen“. Die europäischen und amerikanischen Routen, die die Hauptlast tragen, haben ihre Frachtraten in nur einem Monat verdoppelt. Nach einem kurzen Rückgang der internationalen Schifffahrtspreise im ersten Quartal 2024 begannen sie Ende März wieder allmählich zu steigen, und der Anstieg wurde intensiver.
Normalerweise geht der Schifffahrtsmarkt im zweiten Quartal allmählich in die Nebensaison über, und auch die Frachtraten sinken. In diesem Jahr ist die Situation jedoch anders. Im zweiten Quartal war der Markt während der Nebensaison nicht schwach, und der SCFI-Index stieg vier Wochen in Folge.
Laut den neuesten Daten der Shanghai Shipping Exchange vom 26. April stieg der Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) letzte Woche um 171,09 Punkte auf 1.940,63 Punkte, was einem wöchentlichen Anstieg von 9,67 % entspricht. Die Frachtraten auf den vier großen Seerouten sind alle gestiegen, wobei die europäischen und amerikanischen Routen um mehr als 10 % zulegten.
CCF-Beobachtung: Den Frachtraten einiger von CCF verfolgter Routen zufolge sind die Frachtraten im vergangenen Monat ebenfalls erheblich gestiegen. Seit dem 1. Mai ist der Preis von Ningbo nach Ägypten (SOK) auf rund 4.500 USD/40HQ gestiegen, ein Anstieg von 15 % seit Ende März. Der Preis nach Pakistan (Karachi) blieb bei rund 1.900 USD/40HQ, eine Steigerung von 73 % seit Ende März. Nach Indonesien (Jakarta) stieg er auf rund 1000 USD/40HQ, eine Steigerung von 100 % seit Ende März. Nach Bangladesch (Chattogram) stieg er auf rund 3.100 USD/40HQ, eine Steigerung von 138 % seit Ende März. Nach Brasilien (NAV) stieg er auf rund 6.000 USD/40HQ, eine Steigerung von 88 % seit Ende März.
