Der Welthandel ist unvorhersehbar und das Gesetz, dass die Politik die Wirtschaft beeinflusst, hat sich nie geändert. Da Trump kurz vor seinem erneuten Amtsantritt als US-Präsident steht, welche Art von Zollpolitik wird eingeführt und wie hoch wird diese sein? Wir müssen bis Januar nächsten Jahres warten, um seine tatsächlichen Aktionen zu sehen. Analysten gehen davon aus, dass die von Trump im Wahlkampf befürwortete Zollpolitik tatsächlich zu einer Verringerung des BIP-Wachstums führen könnte, und viele von Trumps Wahlkampfspenden kommen von der Wall Street. Daher wird davon ausgegangen, dass er wahrscheinlich nichts unternehmen wird, um den Markt zu untergraben. Es könnte eher eine Strategie sein, mit anderen Ländern zu verhandeln.
Aufgrund der erwarteten Steuererhöhungen erwartet die Branche, dass es auf dem Schifffahrtsmarkt zu einem Ansturm auf Lieferungen auf der US-Linie kommen wird, was zu einem Anstieg der Frachtraten führen wird. Aufgrund der Entwicklung des inländischen Schifffahrtsmarktes sind die Preise für Schiffsterminkontrakte in der Nähe von Monatskontrakten in letzter Zeit weiter gestiegen, und die Schiffsbestände sind in diesem Jahr stark gestiegen. Nach dem 15. November läutete der globale Schifffahrtsmarkt wie erwartet eine Welle von Preiserhöhungen ein. Namhafte Reedereien wie MSC, Maersk, CMA CGM und Hapag-Lloyd haben Preiserhöhungsmitteilungen herausgegeben, die viele wichtige Routen von Asien nach Europa, dem Mittelmeerraum, Nordafrika, Australien, Papua-Neuguinea, den Salomonen usw. betreffen Afrika. Der Preisanstieg wurde durch viele Faktoren beeinflusst, darunter die Kabinenkontrollpolitik europäischer Reedereien, Marktbedenken aufgrund von Trumps Wahlkampfslogans und die Verschärfung der Krise am Roten Meer. Es bleibt abzuwarten, wie lange der Preisanstieg anhalten kann, aber es wird erwartet, dass vor dem chinesischen Neujahrsfest die Nachfrage nach Lagerbeständen in Europa und den Vereinigten Staaten eine kleine Hochsaison mit sich bringen könnte.
